鸿蒙智行旗下的问界今年推出了一款全新的车型——问界M6，该车型定位中大型SUV，尺寸和问界M7差不多，但是起售价只有25.98万元，比全新问界M7的27.98万元便宜两万元；那么在配置差不多的情况下，问界M6明显是更具备“性价比”的。
而在近日，问界推出了价格更低的纯电版本的M6 Max、M6 Max+，上市价格分别为22.98万元和24.98万元；在这之前，问界M6纯电版的起售价为27.98万元，所以这次推出的新版本比之前便宜五万块钱，这也算是降价提升销量的做法。
当然，相比之前发布的纯电后驱Max+长续航版、纯电四驱Ultra版，新发布的两款车型肯定是降低了配置。
其中纯电Max版电池容量从100kWh降低到81kWh，同时也取消了空气悬架，896线激光雷达也降级为共光路舱内激光雷达，在配置大幅度降低的情况下，价格也做到了22.98万元，比上个月刚发布的小米YU7标准版还要便宜（小米YU7标准版为23.35万元起步）。
至于纯电Max+版，同样是81kWh电池，但是没有减配空气悬架，同时依旧保留了896线激光雷达，但是价格比纯电Max版贵了两万块钱，这样就能算出这两万块主要多了空气悬架、896线激光雷达，所以消费者可以根据自己的需求选择。
在小宅看来，目前华为在辅助驾驶上最顶配的就是896线激光雷达，所以想要体验最顶尖的华为ADS，还是需要选择896线激光雷达版本，这在华为的ADS体系中是一个分水岭；当然，如果你对辅助驾驶的要求没那么高，舱内激光雷达方案也是可以满足日常需求的，但能力肯定是要差点。
新推出的两个Max系列的纯电车型，其实在很大程度上拉低了问界纯电车型的门槛，而且这两个版本即便是放在所有的中大型SUV中，小宅认为也是很有“性价比”的；在这两个版本上市之前，小宅认为问界是没什么“性价比”的。问界M6上个月的销量为1.8万辆，在中大型SUV中仅次于理想i6的两万辆，不过小宅认为对于问界这个品牌来说，问界M6 1.8万的月销量并不高，该车型的常态月销量应该在两万以上；上个月虽然没做到，但是随着这两个低价版本的上市，小宅认为应该是比较容易做到的。
今年中大型SUV市场的竞争非常激烈，去年现象级的车型——小米YU7，今年也推出了23.35万元的标准版，大幅度拉低了价格，要知道今年发布的新一代小米SU7都是21.99万元起步，小米YU7标准版只比小米SU7标准版贵了一万三。
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问界M6上市之前，小宅猜测该车型的起售价为25万左右，大概率是24.98万元起步，但没想到是25.98万元起步，不过随着两款低价Max版本的上市，起售价做到了22.98万元，比小宅之前猜测的24.98万元起步还便宜了不少。
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